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　　外观设计上新款极氪001与老款车型相比基本没有变化，整体还是采用了领克熟悉的分体式大灯设计，中部的格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯，点亮后科技感十足。另外，新款极氪001在价格方面也有所调整，入门车型售价为30万元，相比老款贵了0.1万元，对于这个价位的纯电中大型车来说，涨价幅度基本可以忽略不计。

　　作为一款中大型轿车，新款极氪001整车尺寸还是非常出众的，长宽高分别为4970/1999/1560毫米，轴距达到了3005毫米。其车宽与轴距都要优于同级别的比亚迪汉EV（车宽1910毫米、轴距2920毫米），后排空间颇为宽敞，能够满足大多数人的用车需求。

　　虽说价格涨幅不大，但新款极氪001继续了发挥配置方面的优势。除了标配的360度全景影像、遥控泊车、L2级辅助驾驶、15.4英寸的中控大屏等实用功能外，新款极氪001入门版还比老款车型多出了单踏板模式、全车电吸门、主驾驶位腰部调节、前排座椅通风/按摩、后排液晶屏、后排多媒体控制、车内香氛装置等十多项配置，性比价完胜老款车型。

　　值得一提的是，新款极氪001在续航上有了一定的提升，纯电续航里程达到了741公里，相比2022款超长续航单电机WE版的732公里，续航提升了9公里。并且在动力性能上，新款极氪001入门版车型最大马力就达到了272匹，而同样主打高端的市场的汉EV创世版前驱车型则只有245匹，性能优势还是比较明显。为了凸显操控优势，新款极氪001全系均采用了前双叉臂式的独立悬架，在经过专门的调校运动性也要好于同级竞品。如果看重续航操控的线是值得入手的。

　　产品力是否出色，光凭配置参数也证明不了实力，好的产品自然会被市场认可。根据极氪官方最新数据看，12月份极氪交付量就达到11337辆，同比增长为198.7%，2022年全年累计销量达到了71941辆，而这其中最大的“功丞”就是极氪001。而且升级之后，新款极氪001在消费者更加看重的配置与续航方面进行较大幅度的升级，产品竞争力比老款更强，如果今年极氪继续保持增长的话，年销量破十万辆还是很轻松的。

　　在《车壹圈》看来，升级之后的新款极氪001还是很值的。首先，在电池原材料大幅上涨的情况下，作为纯电车型的新款极氪001入门价仅上涨了0.1万元，对于高端纯电轿车来说，这样的涨幅对消费者基本没有影响。其次，新款最低配车型在老款车型的基础上直接多出了十几项实用配置，再对比0.1万元的涨幅，这样的增配可以说是相当厚道了。此外，新款极氪001续航上也略有增长，动力性能也由于同级竞品，综合来看新车的性价比还是很高的。如果对动力操控有着更多的追求，同时又想要丰富的科技与实用配置的线还是值得入手的。

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